提及到汽车安全，大家的第一印象就是车身强度、碰撞得分、安全气囊等被动安全装置。除了硬核配置之外，现在的汽车还配有许多电子系统。那么我们消费者在选购汽车时，如何判断车辆安全是否达标呢，下面小编就和大家聊一聊。

其实关于汽车安全，主要可以分为两大类：一为主动安全性，二为被动安全性。如果用一句话总结两者区别，主动安全是“出行不惹事”，被动安全是“有事别怕事”。

主动安全——防患于未然的“buff环绕”

古话说“防患于未然”，这对汽车来说，就是指主动安全系统。汽车主动安全的作用是监测并避免车辆失控的可能性及交通事故的发生。其主要包括：

ABS（防抱死制动系统）：主要为自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。

EBD（电子制动力分配系统）：EBD是ABS的辅助功能，EBD ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

VDC（车辆动态稳定控制）：控制四个车轮的转动速度来改变车辆在行驶中的姿态，并且使车辆在道路上以更佳的路线去行驶。

TCS（牵引力控制系统）：使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。

EBA（制动辅助系统）：能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。

HHC（坡路启车辅助功能）：整汽车在上坡起步时的扭矩，通过干预性制动、液压制动辅助以及变速箱调控来阻止汽车下滑，避免发生溜坡追撞事故。

被动安全——关键时刻的“金身加持”

说完主动安全我们再说被动安全，当真正发生危险时，汽车的被动安全才是决定车内人员安全的关键。即使有漂亮的外表，但没有可靠的内在设计，也不能让我们消费者安心。主要的被动安全包括：

安全带：在发生正面碰撞时，防止车内人员因惯性作用前冲而产生二次伤害，甚至冲出车外，造成更加严重的后果。

安全气囊：在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

车身结构：采用高强度、高刚度的安全车身，使碰撞时乘员舱(或驾驶舱)没有较大的变形。

但有人认为汽车车身使用的材料够厚，够硬，那才安全，显然这样的说法太过片面。要是车壳太过坚硬导致其吸能性差，无法承担一部分碰撞带来的巨大冲击力。那么，车身撞击的能量直接进入人体内部，造成极大伤害。

买车要看的两点关键

看完以上内容， 相信各位都对汽车安全的知识有所了解，小编在这里总结一下，买车时最需要注意的有两点：一是汽车的系统配置，二是车身安全结构。这里给大家介绍三款不同价位的车供大家参考。

以安全著称的沃尔沃想必在国人心目中有口皆碑，以其v40为例，在主动安全上具备车道辅助系统、倒车车侧警示系统、轮胎压力监测系统、自巡航系统；在被动安全上拥有主流车型的标配例如安全气囊、安全带、安全玻璃等等配置。售价20多万在安全系数较强的车还是很可以的。

售价为13万的大众一代速腾在这个价位也是值得推荐，配备了Pre-Crash预碰撞保护系统，和ACC自适应巡航系统以及预碰撞安全系统。在被动上有着预警式安全带、安全气囊以及安全带未系提醒。成为中端车型的标准配置。

对于10万以下的推荐首推奔腾X40。一汽奔腾考虑到客户需求，打造了这款高性价比的优质车型，不仅价格具有强大优势，在性能上也不输上述两款车。为中产阶层量身打造了一款安全、卓越、领先的代步工具。现在请让我为大家详细介绍一下。

一汽奔腾X40在配置上，除了上述配备泊车雷达系统、倒车影像系统、胎压报警功能外，全系标配了常年为奔驰、宝马、奥迪提供服务的博世BOSCH第九代ESP车身稳定系统。可有效防止汽车在高速急转弯时出现侧滑现象，缩短制动距离，保障行车安全；加速不打滑，保证较高的加速度要求；坡路启车辅助功能提高驾车舒适性。

在车身安全结构上，奔腾X40在车身结构采用了优秀先进的3H高强度车身结构，可以对顶部以及两侧对车身进行保护。这样的独特结构，目的是保证发生撞击时，可以通过对力量的化解至各个部分，使冲击力尽可能的减少，极大程度上保全了乘客的安全。

2018年度第一批C-NCAP评价中，奔腾X40网红版经历了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验、40%正面偏置碰撞试验等，并以总分55.4的优异成绩斩获C-NCAP五星级评价。另外，奔腾X40的市场指导价为6.68-9.68万元。五星安全实力搭配相对亲民的售价使得奔腾X40更具性价比，真的丝毫不负“小装甲”这一称号。

相信大家对于今日的科普能够清晰有效了解到目前车辆的安全性能，有车的朋友看了之后可以帮助大家更好的去了解自己自己的爱车，即将买车的朋友可以相当于充足的攻略。愿大家早日在人生之路飞驰前行～